يعد اللحام بآلة اللحام بالليزر جزءًا مهمًا من تكنولوجيا التصنيع بالليزر. في عام 1960 ، نجحت الولايات المتحدة في تطوير أول ليزر ياقوت في العالم ؛ في عام 1962 ، ظهرت تقارير عن تطبيقات الليزر بما في ذلك اللحام بالليزر ؛ من عام 1971 إلى عام 1972 ، مع التطبيق العملي لمعدات اللحام بالليزر CO2 بالكيلوواط ، حدث اللحام بالليزر تغييرات ، يمكن اختراق الألواح الفولاذية بسمك بضعة ملليمترات بالكامل في وقت واحد ، مما يدل على الإمكانات الكبيرة للحام بالليزر عالي الطاقة.
تم استخدام تقنية اللحام بالليزر لأول مرة في تصنيع هياكل السيارات في منتصف -1980 ، وبناء السفن في منتصف -1990 ، وتصنيع جسم الطائرة الكبيرة للطائرة A380 في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. طبقت شركة إيرباص تقنية اللحام بالليزر بدلاً من التثبيت ، وحققت بنجاح هدف تقليل وزن الطائرة بنسبة 20 بالمائة ، مما ساهم بشكل أساسي في تطبيق تقنية الليزر في صناعة الطيران. يمكن أن يدرك اللحام بالليزر اتصال العديد من أنواع المواد ، وله العديد من المزايا التي لا يمكن مقارنة عمليات اللحام بالانصهار الأخرى بها. من بينها ، أبرزها أن اللحام بالليزر يمكنه توصيل مواد السبائك الرقيقة (مثل سبائك الألومنيوم ، التيتانيوم) ، إلخ.) ، وله مزايا تشوه صغير للمكونات ، جودة عالية للمفاصل وقابلية استنساخ جيدة. هذا يدل على أن صناعة الطيران المستقبلية ستكون مجالًا مهمًا لتطبيق تقنية اللحام بالليزر.
